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[实用新型]换挡系统-CN201420253306.3有效
发明人： D·诺尔海姆 -专利权人：康斯博格汽车股份公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2014-10-08 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种换挡系统，该换挡系统包括：齿轮箱，换挡杆，传动机构，伺服机构，伺服阀结构，以及止动机构，该止动机构包括止动柱塞和止动轨道，该止动机构作用在输入致动元件或跟随该输入致动元件的运动的部件和换挡致动杆或跟随该换挡致动杆的转动运动的部件之间，使得止动柱塞到达止动轨道的中心凹陷部表示换挡轴已经到达空挡或入挡位置。该换挡系统向换挡杆提供换挡命令已经导致换挡轴的理想换挡状态的反馈，该反馈感觉没有由于相对于换挡致动杆的实际旋转位置、止动机构没有完全匹配地定位所致的任何松弛感觉。
换挡系统

[发明专利]换挡系统-CN201480078898.2有效
发明人： D·诺黑姆 -专利权人：康斯博格汽车股份公司
申请日： 2014-05-16 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种换挡系统，包括：齿轮箱，其具有换挡轴(1)，换挡致动杆(2)连接到换挡轴(1)；传动机构，其用来将来自换挡杆的换挡命令转移到换挡轴，换挡轴包括缆索或拉杆，缆索或拉杆以其端部之一连接到换挡杆并且以其另一端连接到联动装置，联动装置包括至少两个致动构件，至少两个致动构件包括输入致动构件(4)和换挡致动杆，输入致动构件(4)响应于由缆索或拉杆传递的换挡杆移动而移动；伺服机构(20)，其连接到换挡轴以辅助转动换挡轴；伺服阀布置(22)，其用来响应于在输入致动构件(4；34)的位置与由输入致动构件指示的换挡致动杆(2)的位置之间的相对定位来控制伺服机构；卡止机构，其包括弹簧偏压卡止柱塞(14)和卡止轨道(16)用来向换挡杆提供换挡操作的可察觉反馈；其特征在于，卡止机构在以下二者之间起作用，(i)输入致动构件(4)或联结到输入致动构件使得其跟随输入致动构件的移动的部件；以及，(ii)换挡致动杆(2)或者连接到换挡致动杆使得其跟随换挡致动杆的移动的部件，使得卡止柱塞(14)到达卡止轨道(16)的中央谷(18)表明换挡轴(1)到达由输入致动构件(4)所指示的其空挡或挂挡位置。
换挡系统

[发明专利]一种收获机械双工况多参数换挡系统及方法-CN201810800343.4在审
发明人：张义政;杨玉娥;张金凯;孔令建;刘庆军;高祥 -专利权人：济南大学
申请日： 2018-07-20 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16H59/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种收获机械双工况多参数换挡系统及换挡方法，涉及农业机械领域。一种收获机械双工况多参数换挡系统主要包括工况识别系统和换挡参数检测系统，所述换挡参数检测系统又包括行走工况换挡参数检测系统和作业工况换挡参数检测系统。一种收获机械双工况多参数换挡方法主要包括行走工况换挡方法和作业工况换挡方法，具体而言，行走工况换挡方法以速度参数、油门开度参数、坡度系数参数和滚动阻力系数参数为换挡控制参数；作业工况以速度参数、油门开度参数、坡度系数参数和滚动阻力系数参数、质量参数、功率分配系数参数为换挡控制参数。本发明针对收获机械的两种主要工况分别设计换挡系统，并制定换挡方法，满足各工况下收获机械的动力性和经济性要求。
换挡参数检测系统换挡系统多参数双工况收获作业工况滚动阻力系数换挡控制参数速度参数系数参数油门开度坡度功率分配系数农业机械领域工况识别质量参数动力性制定

[发明专利]用于手动变速器换挡力的调节系统-CN201310155449.0有效
发明人：陆晓平;沈黄桥;汪蒙;陈鹏元;蒙远春;傅冬羚 -专利权人：浙江万里扬变速器股份有限公司
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明属于汽车变速器类，具体是一种用于手动变速器换挡力的调节系统，其特征在于：调节系统由两个独立的子系统组成，一个是换挡执行系统，该子系统包括同步器、换挡叉、叉轴、导块、换挡拨头，负责变速器换挡操作的具体执行，通过换挡拨头转动，由换挡拨头带动导块、叉轴、换挡叉沿变速器轴向移动，最终带动同步器实现换挡；另一个是换挡力调节系统，该系统根据换挡力的大小，通过可以更换的自锁弹簧装置实现换挡力的调节，自锁弹簧装置直接通过螺纹紧固在上盖上，根据不同的换挡力的要求更换自锁装置，实现快速的调节。本发明由于采用了更科学合理的换挡力调节系统，提高了换挡力的调节精度和效率，并增强系统工作的可靠性和结构的紧凑型。
用于手动变速器换挡调节系统

[发明专利]汽车变速器丝杠滑台换挡装置与控制方法-CN201811402215.0在审
发明人：刘灿昌;贺成泰;刘斌;李磊;秦志昌;刘文晓 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明提供了汽车变速器丝杠滑台换挡装置与控制方法。提出一种丝杠滑台换挡装置，包括1‑2挡换挡驱动系统、1‑2挡换挡控制系统、3‑4挡换挡驱动系统、3‑4挡换挡控制系统四部分。1‑2挡换挡驱动系统由滑台支架，换挡摇杆，销钉，换挡轴，拨叉套筒，拨叉轴，换挡槽，换挡轴摇臂，滑台摇臂，滑台和丝杠组成。换挡控制系统包括滑台支架，丝杠，滑台，一挡限位开关，空挡传感器，空挡位置触发器和二挡限位开关组成。丝杠滑台式换挡装置能实现机械式换挡操作，减少驾驶人员的操纵工作量，提高燃油的经济性，还可广泛应用于车辆变速器的自动控制工作。
换挡装置丝杠滑换挡控制系统换挡驱动系统滑台汽车变速器滑台支架限位开关换挡轴丝杠摇臂车辆变速器空挡传感器换挡操作换挡摇杆空挡位置拨叉轴触发器换挡槽拨叉二挡套筒销钉一挡工作量驾驶应用

[发明专利]双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统-CN201310329101.9有效
发明人：王成立;郑立朋;赵运珠;王建华;唐广清;高建成 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F16H61/4035 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统。所述双离合器自动变速器的液压换挡控制系统包括：奇数挡换挡控制子系统、偶数挡换挡控制子系统和主油路，奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统中的每一个均包括第一拨叉、第二拨叉、换向阀、第一调节阀、第二调节阀换向控制阀控制奇数挡换挡控制子系统或者偶数挡换挡控制子系统中的油的流向，以连通奇数挡换挡控制子系统和偶数挡换挡控制子系统的各挡位对应的拨叉的两端。第三调节阀调节相应的拨叉移动的速度和方向，使得换挡过程平顺，换挡时舒适性增加。根据本发明实施例的双离合器自动变速器的液压换挡控制系统，换挡平顺、舒适。
离合器自动变速器及其液压换挡控制系统

[发明专利]混合动力换挡系统及其故障诊断处理方法-CN202210615271.2在审
发明人：伍庆龙;于长虹 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力换挡系统及其故障诊断处理方法。该混合动力换挡系统的故障诊断处理方法包括：获取换挡控制器的换挡信号；根据获取的换挡信号判断是否出现驾驶故障信号；在出现驾驶故障信号后，根据出现驾驶故障信号的类别对换挡系统进行故障处理；其中换挡信号包括下列至少之一：换挡位置信号、换挡系统故障信号、换挡控制器初始化信号、换挡位置的相反信号、以及车辆驾驶模式信号。本发明的混合动力换挡系统的故障诊断处理方法，能够更有效地进行换挡故障识别和处理，进一步提升车辆的驾驶性和安全性。
混合动力换挡系统及其故障诊断处理方法

[发明专利]一种轮毂驱动同步换挡驻车系统-CN202010713432.2有效
发明人：张浩源;马少阳;李建勇;贾玉灵 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及轮毂驱动换挡系统，具体涉及一种轮毂驱动同步换挡驻车系统，包括换挡器(1)、同步换挡机构(2)、同步驻车机构和至少两套换挡传动系统，所述换挡器(1)配置为能够带动所述同步换挡机构(2)或同步驻车机构进行动作，所述同步换挡机构(2)配置为能够对各套所述换挡传动系统进行同步换挡；各套所述换挡传动系统均包括至少两个齿轮传动副，以能够选择性地通过不同齿轮传动副的啮合提供至少两个前进挡传动比。本发明一种轮毂驱动同步换挡驻车系统通过控制至少两套换挡传动系统，实现了不同车轮轮毂驱动的同步挡以及同步驻车，且系统整体结构简单、可靠，易于安装，生产成本低。
一种轮毂驱动同步换挡系统

[实用新型]用于车辆的电子换挡控制系统及汽车-CN202021134808.6有效
发明人：高建民;方伟荣;宁明志;孙伟杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的电子换挡控制系统及汽车，换挡控制器与换挡元件之间独立设置，避免了换挡控制器占用换挡元件在整个电子换挡系统中的空间，减小了电子换挡系统的体积，避免了占用电子换挡系统的其余的硬件资源的空间和汽车挡位安装区的面积此外，第一换挡元件、第二换挡元件和第三换挡元件都对应各自的挡位，在驾驶人员需要换挡时，只需按压第一换挡元件，或者将挡位拨片拨动至靠近第二换挡元件或者第三换挡元件的一侧，即可实现换挡，而无需进行多次的调制多个挡位，提高了换挡效率，避免了安全隐患。
用于车辆电子换挡控制系统汽车

[发明专利]用于车辆的换挡系统和车辆-CN202010604978.4在审
发明人：赵利军;谭艳艳 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的换挡系统和车辆，换挡系统包括换挡杆、触摸单元和中央控制单元，触摸单元包括触摸屏，触摸屏设置于换挡杆的头部，且触摸屏上具有多个挡位触摸区域，中央控制单元与触摸单元、车辆的挡位控制器和车载电脑也分别电连接换挡系统可切换电子换挡模式和娱乐模式，在换挡系统切换至电子换挡模式，中央控制单元控制触摸屏启动且与挡位控制器通信，以实现换挡操作；在换挡系统切换至娱乐模式，中央控制单元控制触摸屏启动且与车载电脑通信，以使触摸屏作为车载电脑的输入单元对车载电脑进行操控根据本发明的换挡系统，可通过换挡杆上的触摸单元执行电子换挡模式和娱乐模式，增加换挡杆的功能，提高娱乐模式的可操控性。
用于车辆换挡系统

[发明专利]变速器节能调速液压系统、变速箱及工程机械-CN202311114374.1在审
发明人：余海洋;胡明辉;朱广曜;魏凡博;秦大同;吕昌;马鸣 -专利权人：徐州徐工传动科技有限公司;重庆大学
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器节能调速液压系统、变速箱及工程机械，包括用于提供动力输入的双流量泵系统、换挡执行系统、调速机构和流量补充机构；双流量泵系统由高压系统和低压系统组成；换挡执行系统与所述双流量泵系统的高压系统相连通，高压系统流出的液压油进入换挡执行系统；调速机构与所述换挡执行系统相连通，用于调控流入换挡执行系统的液压油流量；流量补充机构连接在所述双流量泵系统的低压系统与换挡执行系统之间，用于向换挡执行系统进行单向流量补充本发明实现离合器充油、升压两阶段“快‑慢‑略快变速”的控制，减少换挡冲击，提升换挡平稳性，减少能源消耗。
变速器节能调速液压系统变速箱工程机械

[实用新型]电动轿车电动换挡系统-CN201521136021.2有效
发明人：尹建珍;黎睿;王云中;佘建强;刘晓明 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： B60K20/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动轿车电动换挡系统。包括电子换挡手柄、电动换挡系统控制器、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器和选换挡执行机构，电子换挡手柄输出端与电动换挡系统控制器电连接，驱动电机控制器信号输入端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与驱动电机控制端连接，驱动电机输出轴与变速箱输入轴连接，选换挡执行机构控制端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与变速箱的换挡拨叉固定连接，变速箱的车速信号输出端与电动换挡系统控制器电连接。换挡准确高效，成功率高。将电动换挡系统控制器和变速箱固定在副车架上，选换挡执行机构固定在变速箱上，且不需要配合超越离合器使用，结构简单，占用车内空间小。
电动轿车换挡系统

[实用新型]用于手动变速器换挡力的调节系统-CN201320228281.7有效
发明人：陆晓平;沈黄桥;汪蒙;陈鹏元;蒙远春;傅冬羚 -专利权人：浙江万里扬变速器股份有限公司
申请日： 2013-04-26 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种用于手动变速器换挡力的调节系统，由两个独立的子系统组成，一个是换挡执行系统，该子系统包括同步器、换挡叉、叉轴、导块、换挡拨头，负责变速器换挡操作的具体执行，通过换挡拨头转动，由换挡拨头带动导块、叉轴、换挡叉沿变速器轴向移动，最终带动同步器实现换挡；另一个是换挡力调节系统，其特征在于：换挡力调节系统通过可以更换的自锁弹簧装置实现，自锁弹簧装置直接通过螺纹紧固在上盖上，自锁弹簧装置由钢球、钢球支架、弹簧构成，通过自锁弹簧装置上的钢球在叉轴上的凹槽上运动产生换挡力。本实用新型由于采用了更科学合理的换挡力调节系统，提高了换挡力的调节精度和效率，并增强系统工作的可靠性和结构的紧凑型。
用于手动变速器换挡调节系统

[发明专利]换挡减振组件及汽车换挡系统-CN201810086196.9在审
发明人：鲍勇仲 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种换挡减振组件及汽车换挡系统，涉及汽车换挡系统的技术领域。一种换挡减振组件包括换挡臂、配重块结构和减振结构；换挡臂与变速器之间通过换挡杆销连接，配重块结构与换挡杆销转动连接；换挡臂与配重块结构之间通过连接件连接，且换挡臂通过连接件能够带动配重块结构围绕换挡杆销转动；减振结构设置于连接件与换挡臂之间，和/或，连接件与配重块结构之间；一种汽车换挡系统至少包括换挡器、换挡软轴、变速器以及换挡减振组件；换挡软轴连接于换挡器与换挡臂之间，换挡臂设置在变速器上；缓解了现有技术中配重块与换挡臂之间直接相连，使得振动传递到换挡手球上容易导致麻手的问题。
换挡臂配重块结构换挡减振组件汽车换挡连接件变速器换挡杆换挡软轴减振结构换挡器振动传递转动连接配重块销连接麻手手球转动缓解

[实用新型]电子换挡系统及汽车-CN202120833764.4有效
发明人：郭有君;张佳阳;孙伟杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电子换挡系统及汽车。其中，系统包括：换挡杆组件、挡位显示组件、换挡控制部件。其中，换挡杆组件包括换挡杆、挡位传感器、挡位控制板，换挡杆、挡位控制板均与挡位传感器连接。换挡控制部件分别与挡位控制板和挡位显示控制板通信连接。换挡杆组件、挡位显示组件、换挡控制部件集成为一体。本方案提供的电子换挡系统，换挡杆组件、挡位显示组件、换挡控制部件集成为一体，减小了电子换挡系统的整体体积和制作成本，从而使得整车中控台的电子换挡系统空间更小，更利于中控台的布置。
电子换挡系统汽车

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